粤港半个钟车程！

通车首天近6万人次使用！

珠江三角洲经济腾飞，需大于供！

 

港珠澳大桥口岸中港车牌升值潜力相当巨大，投资自用都要把握机会尽早购入，否则随时升上100万令迟买者追悔莫及。元二通为您将「升值推动力」总结为以下几点：

 

一，香港通往珠海、中山、粤西等地区最快捷的通道（东涌出发半个钟到达珠海口岸）。实实在在的用家遍布粤西、珠海、中山、佛山、广州（珠海口岸约一个钟到达广州番禺）、甚至深圳（深中通道开通后，约一个小时达到深圳宝安区）。

二，港珠澳大桥连接港珠两地，令珠海成为同时连接香港澳门两个特区的城市。凭借这个优势，将会吸引大量港人去珠江沿岸城市投资置业。粤港澳大湾区城市群发展，珠江三角洲经济起飞，港珠澳大桥中港牌需求不断增加，市场很快会供不应求。行驶深圳口岸的牌照才值钱？暂时也许是，但是未来？别把深圳看的过于重要吧！

 

三，港珠澳大桥中港车牌，名副其实专门为使用港珠澳大桥而设的中港牌，打正旗号使用港珠澳大桥进入港珠澳三地禁区，虽暂时无法行驶至澳门，但有机会成为港澳牌政策推出后优先受惠的牌照。

 

四，当前第一批市场价极低，比深圳湾便宜一半有多，升值空间巨大，预料大桥开通后市场价会在100万人民币左右，因为相比深圳湾等口岸中港牌，除了通关口岸限定港珠澳大桥珠海口岸外，其他使用方法行驶路线无分别。大桥开通后大桥牌便宜深圳湾口岸40万人民币属合理，但是一定不会再有当前如此大的差距。因为以最低申请资格比较，深圳湾比起港珠澳也只是交多5万人民币税（共15万）并有40万美金验资便可申请，但是实际深圳湾中港牌价格相信大家也都有所闻长期居高不下，所以不要再去计算做到符合申请资格成本以为理所应当多么低价买到，牌照不是符合资格就一定批的，承担了政策风险成功取得牌照的就会山鸡变凤凰卖多贵都有人要。

 

五，港珠澳大桥牌申请政策随时收紧，桥开前的这批指标虽然形同「卖大包」式的低门槛接受申请，但是之后政策或者审批尺度随时收紧，难以批出。如同当前深圳湾口岸，虽然仍然开放申请，但是即使你符合申请资格，被退办或者等了几年仍未批出牌照的申请比比皆是。此外港珠澳大桥牌粤Z牌指标配额（最初公布为3000个，后因申请空前热烈配额极度紧张，增加至10000个）用尽后，是否会派发新配额，什么时间派发仍是未知之数。而最初300个内地出港跨境商务车指标用尽时就曾暂停接受申请。

六，虽然首批申请门槛低，但是预约门槛高，憎多粥少，递交申请难。如果没有曾经网上抢购过10部以上新上市iPhone的成功经历同深厚功底，结果多是惨淡收场，苦不堪言（更新：目前预约难的情况已得到改善）。抢到头批iPhone的幸运者行出店门口就可以高出买入价一倍的价钱卖出，您觉得中港车牌不会吗？

七，其他口岸中港牌虽暂时可以在头2年自由使用港珠澳大桥珠海口岸通关，但两年试用期届满后有机会限行，限行后港珠澳大桥口岸中港牌成为唯一可以名正言顺使用港珠澳大桥通关的中港牌。

 

八，牌照在大桥开通时月租值达人民币5000至7000，租金回报率高达15厘左右。

 

九，大量地产炒家，专业投资客入市，推波助澜，推高牌价，以后想再便宜些取得大桥牌？问过这些资本家先！

十，能看到这里的读者，相信都是有心人，那就醒你最后一个非常巧妙的推动力，也是可能有机会出现的压轴好戏，就是：莲塘口岸18年开通时，按传统惯例，任何粤Z中港车牌都可以自由试用新口岸几年时间，港珠澳大桥牌亦有望自由试用莲塘口岸甚至有望放弃原口岸变更口岸为莲塘口岸，如果真的可以这样，那价值会立即同深圳湾、沙头角、莲塘等深圳口岸看齐，现在赶在第一批购买了港珠澳大桥中港牌的客户就真是发梦都会笑醒啦：）

 

最后，赠予观望了多年（盼望跌价多年）仍然犹豫不决的朋友一句话：觉得这个价买港珠澳不值？那么就请等价值升到100万的时候再买吧！

 

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